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2020-03-10
維修保養(yǎng)是恢復小型吊車性能，延長小吊車使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了小型吊車的正常使用。
汽車起重機在維修時忌缸套和活塞新品不經選配即安裝：
在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把zui大尺寸的汽缸套配上zui小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。
新購汽車起重機平衡懸架的保養(yǎng)
新車走合行駛500公里時，按規(guī)定力矩值緊固前、后U形螺栓螺母；
新車走合完畢（行駛1,500-2,000公里）后，按規(guī)定力矩值緊固前、后U形螺栓螺母；并需在每間隔200-300公里行駛里程后，再重復擰緊3次。
車輪的保養(yǎng)
每行駛10,000公里，進行車輪輪轂軸承的保養(yǎng)。拆下車輪及制動鼓，將輪轂軸承清洗干凈，再將輪轂內腔中臟的變質的潤滑脂清洗掉，將新潤滑脂充滿軸承內座圈與保持架滾子之間的空隙，并在軸承內外表面涂上較薄一層潤滑脂即可裝配。
每行駛10,000公里后，車輛的輪胎應進行一次交叉換位。
吊車干活不容易，以下難處大家遇見過幾個
難點一：高度受限，吊車“進不了門”
▲吊裝難點：廠房內部安裝設備，廠房門寬僅有3.2米，高僅有3.3米，50噸的汽車吊高度就超過3.6米，不拆門的話進不來。
難點二：環(huán)境狹窄，吊車“伸不開腿”
▲吊裝難點：在河道內臨時鋪成的堤壩上diao裝橋的箱型梁。堤壩寬度僅有5米，且箱型梁需要橫向移動安裝。普通汽車吊全伸支腿寬度要超過7米，而且無法滿足橫向移動的需要。普通履帶吊，環(huán)境過于狹窄，無法完成臂架安裝。
難點三：松軟、泥濘地面，吊車“不能自拔”
▲吊裝難點：一艘價值近千萬的游艇擱淺在沙灘上，由于地面濕軟，無法承受得起輪胎碾壓，普通吊車根本無法駛入場地，就算駛入，也難以打支腿，更有可能“深陷其中,不能自拔”。
難點四：地勢陡峭，吊車“站不穩(wěn)”
▲吊裝難點：在尼泊爾山地安裝輸水管道需要“翻山越嶺”才能到達施工地點，面對凹凸不平的山地，普通吊車的支腿沒有平穩(wěn)的支撐點，根本“站不住腳”，一不小心還會造成側翻事故，安全系數(shù)大大降低。
難點五: 邊行走，邊吊重，吊車“動不了”
▲吊裝難點：某電站工程配電柜吊裝，在工地內需頻繁移動，普通吊車在起重作業(yè)時，必須先將支腿伸出，調整水平后，才能作業(yè)，不能實現(xiàn)邊行走，邊吊重。
難點六：輕裝上陣，吊車“耗時費錢”
▲吊裝難點：作業(yè)轉場時，大型吊車需要多輛大平板車來運輸，并且運輸之前要先將桁架起重臂分段拆開，到達施工地點后，再重新組裝，耗時費錢。
這些是吊裝行業(yè)常見的難題，在實行工作前期吊裝人一定要對作業(yè)地有個詳細的了解，選擇適用的吊裝設備。也就是這種情況比較多，所以履帶吊應運而生！不知吊友們對以上的六種情況遇到過幾個。
